社外品のカーナビを使っている場合、お店によっては走行中に操作＆TVが見られるようにしてくれないので自分で配線をいじります（もちろん助手席の人のためです）。
※自分のメモ用に書いているので、この項目を実際やってみて車やナビをはじめとした装備品に損害を受けたり、車で事故っても私は責任持ちません。
下調べ
　１：走行中にサイドブレーキのランプがついた状態でナビにテレビが映る機種かどうか。もちろん、走行中に普通にサイドブレーキを引くと大変なことになる場合があるので、徐行中にランプがつく程度に引っ張って試します。
　２：「１」でテレビが映るなら、サイドブレーキのランプが点灯している＝サイドブレーキランプへの配線のスイッチがONになったらテレビが映る。ということなので、「ランプの配線がONの状態ならテレビは映る」ということが判ります。
　３：カーナビのサイドブレーキへ接続する配線はサイドブレーキランプの配線にエレクトリックタップなどで接続してあることと、サイドブレーキのランプはグランド側とランプへの配線をサイドブレーキのスイッチが押して電気が流れてつくことから、グランド側へカーナビのサイドブレーキ用配線を直接つなげれば良いということに。
４：ソニーのカーオーディオフィッティングのページからサイドブレーキの配線へたどり着く方法を調べる。
５：サイドブレーキランプへ繋がっている配線を外して、ボディ側の金属部分のどこかに配線する。何かのネジをゆるめてそこにつなげてしまうのが良いでしょう。今回は配線の先に接続端子をつけて内装を止めているネジと一緒に締めました。
６：期待通りの動作になっていることを確認して、内装を元に戻して終わり。

ディーラーの帰りに4000km突破。
チョイ、早すぎのような気がしなくもないなぁ。

納車丸２ヶ月で3000km。
ちなみに、納車10日で1000kmだったはず。
１週間実家に帰っていて乗ってなかったのを考えても、月1000kmペースか。

先週土曜日、納車。
とりあえず、ノーマルと違うところは、、、、
スズキスポーツ、ローダウンスプリング＆調整式ラテラルロッド
フットレストキットの２点。
んで、これからの予定。
・オーディオの充実
・モンスターのエアクリ（純正交換タイプ）
・タワーバー
・パフォーマンスメンバー
・レカロ（純正でレカロだけど、座面が高いので要交換）
・マフラー（スズキスポーツ以外でデフ下マフラーが欲しい。金が貯まったらワンオフでもするか。。。）
あと、デンソーのＥＴＣつけた。
これは、助成金＋イエローハットのカード＆ETCカード入会で10250円引き。

車のオイル交換をしにジェームスへ。
去年の１１月にエンジン洗浄＆エンジンオイル＆オイルフィルター、ミッションオイル交換。
４月にエンジンオイル＆オイルフィルター交換。
フィルターは交換しなくても良かったんだけど、キャンペーンで同じ値段だったから交換。
今回オイル交換。俺の車は3000Kmぐらい走るとオイルがかなり黒くなる。なもんで、このペースで交換してます。ちなみにMobile1入れてます。
古い車で、距離も走ってるからメンテしとかないとな。
そいや今のペースだと、来週ぐらいに走行距離13万キロを突破しそうだな。

Vitz RS Turboのカタログをもらいにディーラーへ。
車両本体+LSD+HID+ローダウンサス+バケット２脚+5ZIGENマフラー+諸費用で260万かぁ。
ちょっと高いなぁ。ターボチューンとしては安いと思うんだけど、軽自動車２台分のVitzかぁ。